Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. További információk: HTTP "Sütik" alkalmazási tájékoztató

Xiaomi Electric Scooter Pro 2 és Ninebot KickScooter MAX G30 elektromos rollerek összehasonlítása és győri gurulás videó

HighRoller - 2021. 04. 21. 11:44:52
Xiaomi Electric Scooter Pro 2 és Ninebot KickScooter MAX G30 elektromos rollerek összehasonlítása és győri gurulás videó

Tudjuk, hogy korábban belépő szintű rollerek összehasonlítását ígértük legközelebbre, de az élet úgy hozta, hogy a felső-közép kategória összehasonlítóhoz lettek meg az eszközök és a tapasztalatok, és az oldal megtekintések alapján is ez jobban érdekel benneteket, szóval ime a Xiaomi Electric Scooter Pro 2 és Ninebot KickScooter MAX G30 elektromos rollerek összehasonlítása és az első HighRoller YouTube videó

Aki elektromos roller vásárlásán gondolkozik, és pláne akik olvasták a vásárlás előtti szempontokat taglaló cikkünket, tudják, hogy egy elektromos roller vásárlása összetett kérdés. Ebben a cikkben bemutatunk a  legnépszerűbb modellek közül kettőt, a Xiaomi Electric Scooter Pro 2-es és Ninebot KickScooter MAX G30 elektromos rollereket. Figyelem, a Ninebotnak létezik egy alacsonyabb hatótávú, kisebb változata is G30LE néven, de mi itt most a nagyobb G30-at teszteltük.

Ninebot KickScooter MAX G30 és Xiaomi Electric Scooter Pro 2

Ebben a cikkben alaposabban megnézzük a két roller közti különbségeket, aminek összefoglalóját megtekinthetitek első YouTube videónkban, ahol gurulunk is egyet az első tavaszi napsütésben Győrött:

Első ránézésre szembeötlő a rokonság, ez az a forma, amivel az emberek nagy része az elektromos rollert azonosítja. És mind a kettőt a Ninebot gyártja, az egyiket saját név alatt, a másikat a Xiaomi számára. Nem tudom, hogy a két cég együttműködése a Segway megvásárlásával kezdődött, vagy korábbra nyúlik vissza, de a hasonlóság tagadhatatlan. A különbségek akkor jönnek ki, amikor a kettőt egymás mellé állítjuk.

A Ninebot ugyanis sokkal testesebb. A nyers dimenzióbeli különbségeket tekintve nem is gondolnánk mennyivel (magasság +23mm, hossz +37mm, szélesség +42mm, abszolút értékek magasság 1203mm, hossz 1167mm, szélesség 472mm). A fellépő sokkal vaskosabb, mert kellett benne a hely a beépített töltőnek és a nagyobb akkumulátornak. És valószínűleg ez a térfogatbeli plusz is hozzájárul ahhoz, hogy ránézésre a Ninebot minőségibb benyomást kelt, mondjuk az árcédula alapján is ezt várnánk, lévén a két roller közül ez a drágább(nálunk most 248.900 Ft-ért elérhető), pedig a felhasznált anyagok nagyrészt ugyan azok.

A Ninebotnak nagyobbak a kerekei is 1,5"-al (~40mm-el), amik mindkét rollernél pneumatikus (az atmoszférikusnál nagyobb nyomású levegővel töltött), de a Ninebot-nál belső abroncs nélküli, ami jó hír, tekintve, hogy a Xiaomi belsős megoldásánál a karbantartás hiánya miatt a rollert tartósan túl alacsony guminyomással használva hosszú távon a külső kidörzsöli a belsőt (ugyan ez nem a roller hibája, hanem a felhasználóé, de eggyel kevesebb dolog, amire figyelni kell). A nagyobb kerék a menetkomfortra is jó hatással van, kevésbé nagyot üt a roller az úthibákon.

A Xiaomi akkor kezdi kidomboritani az erényeit amikor megnézzük a gyárilag megadott hatótávokat és az árat egyszerre. A Ninebot gyári ciklus szerinti (75kg tömegű felhasználó, 15km/h-ás sebességű mérés teljesen sík pályán, a részleteket lásd a rollerek adatlapján) hatótávja 65 km, míg a Xiaomi-é 45 km, ami a Xiaomi árát tekintve (nálunk jelenleg 164.990 Ft) a Xiaomi hatótávra vetített fajlagos ára jobb. És a Xiaomi több mint 4 kilogrammal könnyebb is a Ninebotnál, ami hordozhatóság tekintetében nagyon sokat számít. Ezeket a hatótáv értékeket a Xiaomi 447Wh-ás akkumulátorral hozza, míg a Ninebot 551Wh-val.

Ami a két roller alapvető különbözőségét adja az a fék/hajtás elrendezés. A Nineboton hátul van a hajtómotor a hátsó kerékben, és az első kerékben van az integrált dobfék, míg a Xiaominál pont fordítva, hátul van egy tárcsafék és az első kerékben a hajtómotor. Mindkét roller tudja a hajtómotorral fékezést és mozgási energia visszanyerés/visszatáplálás funkciót elektronikus ABS funkcióval vegyítve, és mindkettőn egy fékkar van, ami egyszerre működteti a az első és hátsó féket. Figyelem (!!!), amikor kölcsön szoktam adni a rollert, néha nekem szegezik a kérdést a kerékpárokétól eltérően csak egy felszerelt fékkart látván, hogy a hátsó fék a sárvédőre taposva működik? Egyértelmű nem, sőt, az ilyen fékezések jelentik a sárvédő törések első számú okát. Egyébként az ilyen olcsó fékmegoldás szerintem nem való elektromos rollerre, maximum vész esetén éljünk vele, például, ha elszakad a fékbovden és egyúttal elmegy az elektronikus fék is.

Hogy a Ninebot fék/hajtás elrendezése miért jobb, az akkor lesz szembetűnő, ha átgondoljuk mi történik, ha egy nagyot kell fékeznünk. Fékezésnél a tömeg mindig átterhelődik az első kerékre. Mivel jár ez a két rollernél?

A Xiaominál hátsó keréken lévő tárcsafék blokkolja az elkönnyülő hátsó kereket, és mivel tárcsaféknek nincs blokkolásgátló funkciója a roller blokkolt hátsó kereke egyszerűen csúszik tovább. Mivel a csúszási súrlódás alacsonyabb, mint a gördülési súrlódás, a fékút megnő. Eközben a leterhelődő első kerékben a hajtómotor küzd a roller megállításával, ez azonban nem fog tudni olyan fékerőt kifejteni, mint egy fizikai fékszerkezet.

A Ninebotnál az elkönnyülő hátsó kereket fékezi a hajtómotor, ahol ott a blokkolásgátló funkció, ezért a fékezett kerék jó közelíttéssel folyamatosan gördül, míg a leterhetlődő első kerékben ott a dobfék. A végeredmény pedig, ami a cikkhez mellékelt videón is látszik, hogy kétszeres tömegű felhasználóval a Ninebot játszva megáll ugyan akkora távon, mint a Xiaomi. Annak ellenére, hogy a dobféknek bejáratás után nem lett utána húzva. A hátsó hajtásból kivetkezik az is, hogy ha felrántjuk az első kereket, mondjuk egy járdaszegélyre felhajtásnál, a Ninebotnál még mindig van hajtás hátul, amivel rásegíthetünk az első kerék kiemelésére. Az ilyen trükkökkel azonban óvatosan, csak olyan magasságú járdaszegélynél csináljuk, ahol a roller "hasa" nem ül fel.

Ninebot KickScooter MAX G30 stoppie a Hősők terén Budapesten

Ezt csak a Ninebottal lehet megcsinálni, ott is rá kell segíteni, mert a roller biztonságosra van hangolva

A két roller töltése között is van egy alapvető különbség. Míg a Xiaomihoz külső 2 Amperes tápegységet mellékeltek, amivel a teljes feltöltési idő kb. nyolc óra, a Ninebotnak beépített 3A-es tápegysége van, amivel a teljes feltöltés ideje kb. 6 óra, annak ellenére, hogy az akkumulátor nagyobb. De ezen felül a Ninebothoz megvásárolható egy külső 5A-es tápegység is, amivel további idő faragható a feltöltésből. A rollerek töltőcsatlakozó fedelei is különbözőek, a Xiaomi töltőcsatlakozóját egy mágneses gumiszerű fedél védi, ami szerintem nem tart elég erővel, ráadásul a fellépőn pont ott van, ahova az első kerék szórja az út porát, vízét, sarát, ennek ellenére az eddig eltöltött időben nem tapasztaltam, hogy ebből probléma lett volna. Azonban a Ninebot a fellépő oldalán hátrébb elhelyezkedő, a helyére szorosabban illesztett töltő csatlakozó fedele érzésre jobbnak tűnik. És a Ninebot beépített tápegysége miatt meglévő egykábeles töltés lehetősége is kedvelhető extra, akár hová megyünk vagy elég csak egy kábelt magunkkal vinni, de a legtöbb háztartásban és irodában megtalálható egy notebookok töltésére szolgáló tápegységekhez mellékelt Miki egér kábel (IEC 60320 C5 csatlakozóval szerelt kábel), amivel a rollert tölteni lehet.

IEC 60320 C5 csatlakozó

IEC 60320 C5 csatlakozó, mindenkinek a fantáziájára bízzuk, hogy miért arra a bizonyos mesebeli rágcsálóra asszociál róla a szakma

Azért, hogy ne vádolhassatok engem a Ninebot iránti elfogultsággal, álljon itt pár apró Ninebot hiba is. A Ninebot a kormány nyakon áthelyezett első lámpája kevésbé jó megoldás, mint a Xiaomi-é. Ugyan a lámpa esztétikailag szebb, de a kormányra aggatott kiegészítők és táskák egyszerűen rátakarhatnak. Hasonló apró probléma a Ninebot féle csengő, és akasztó/rögzítő horog/keret megoldás. A Xiaomin ez egy integrált egység, a összehajtás után a kormány rögzítésére használatos rögzítő keret a csengő működtetésére használt kar is egyben, így kevesebb helyet foglal, mint a Ninebot szétválasztott (kormány szempontjából) axiális csengő és külön rögzítő keret megoldása. Véleményem szerint a Ninebot a lámpa és a csengő kérdésében feláldozta a célszerűséget az esztétika oltárán. 

Ninebot KickScooter MAX G30 és Xiaomi Electric Scooter Pro 2 első lámpák

Ninebot MAX G30 és Xiaomi Pro 2 első lámpák elhelyezkedése, a Xiaomi-ét nehezebb csomaggal és kiegészítőkkel eltakarni

Melyiket érdemes választani a kettő közül? Itt köszön vissza a cikk elején már említett összetettség, ugyan is a felhasználó testalkatától, életkorától, a tárolás és felhasználás körülményeitől, az útviszonyoktól és pénztárcától függően ez a válasz mindenkinél más lesz.

A testalkattól függés ezek közül az egyik legfontosabb, ugyan mindkét roller terhelhetősége azonos, megengedett maximális felhasználó testtömeg 100kg, ezen mindig csodálkoztam, mert a Ninebot masszívabb benyomást kelt, ezért azt gondolná az ember, hogy a terhelhetősége is nagyobb. A megoldást valószínűleg a gumiabroncsok terhelhetőségében keresendő. És figyelem (!!!), a felhasználó magassága is szempont, lásd a rollerek specifikációját. Ettől függetlenül én a közel száz kilómmal jobban érzem magamat a Ninebot-on, de én nem szoktam összehajtva hordozni. Aki kénytelen a több, mint 18kg-ot több emelet magasságba rendszeresen mozgatni, gondolja meg, hogy fizikailag ez neki mennyire megterhelő. Ez a felhasználó életkorából adódó fizikai terhelhetősége szempontjából is kérdés.

A felhasználás körülményei és útviszonyok: attól függően, hogy kinek merre vezet az útja más és más lehet az felhasználói élmény. A Ninebot a nagyobb kerekei miatt kicsit jobban elnyeli az úthibákat, de a régi típusú macska (bazalt kocka) köves óvárosi részeken (ahol a kövek teteje domború, és nincs síkba csiszolva) az ember már inkább leszáll. Tökéletes sík útakra mindegy melyiket választjuk, ha viszont már emelkedik az út, a Ninebot motorjának nagyobb teljesítménye/nyomatéka és nagyobb áramleadású akkumulátora nyer. 

Hordozhatóság szempontjából a korábban már említett tömegelőny a Xiaominál van (14,2kg a Ninebot 18,5 kg-jával szemben). És nem elhanyagolható az összehajtás és csukott állapotban rögzítés mikéntje. A két roller nagyon hasonló, de azért különböző megoldást használ, ami közös bennük, hogy a biztosító gyűrű oldása után egy kar lehajtásával a kormányoszlop csuklója oldható. A különbség ennek a karnak a pozíciójában van. Ez a művelet a gyár szerint 3 másodperc alatt elvégezhető, ezt nem mértük le, de tényleg gyorsan megy. Lehajtás után a kormányoszlopot egy rögzítő keret segítségével a hátsó sárvédő horgába lehet akasztani, ez a kapcsolat, amíg a rollert a kormányoszlopnál fogva tartjuk, addig a roller tömegénél és a keret rugós rögzítéséből eredően fennáll. A Ninebot csuklómegoldása abból a tényből kifolyólag, hogy fizikailag nagyobb, több bizalmat ébreszt.

Összefoglalóan, a két roller közül mindenki a saját szempontjai szerint megtalálja a saját rollerét. Könnyebb testalkatú, alacsonyabb felhasználók kényelmesebbnek fogják találni a Xiaomi Electric Scooter Pro 2-t, akárcsak az alacsonyabb áru megoldást keresők. Míg a magasabb, erős testalkatú felhasználók a Ninebot KickScooter MAX G30-at fogják kényelmesebbnek érezni. Akit pedig az extra szolgáltatások hoznak lázba, nem fogja megbánni a Ninebotra fordított árkülönbözetet.

A HighRoller csapata

Tartalomhoz tartozó címkék: HighRoller